这是PEUGEOT的数量 2018-10-20 03:17:00

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TomiMäkinen被取消资格,MarcusGrönholm最终赢得了澳大利亚拉力赛

在他重返赛场几个月后,Lion品牌在两周内等待车手的同时赢得了车队冠军

澳大利亚的反弹以混乱和曲折结束

昨天上午在珀斯举行的管家不合格的Tommy Makining(三菱),Gronholm(标致206 WRC)宣布了澳大利亚拉力赛和标致甚至是世界锦标赛建设者测试的最终冠军,英国拉力赛加时赛两周

三菱的涡轮增压合规问题剥夺了Mäkinen的成功,这是他职业生涯的第21次

如果日本制造商接受FIA(国际汽车联合会)的决定,它将拒绝承担任何责任

“最近,我们团队的涡轮机制造商改变了增压器冷却系统的配置

在任何情况下都对涡轮机进行了改进以提高性能,并且在没有我们存在的情况下,知道三菱汽车在发动机中或者不直接涉及涡轮机准备过程是错误的

球队接受了成员的决定以及世界冠军集会精神的利益,并没有吸引力

“与标致相比,没有办法赢得在两周内不必在英国播放制造商头衔的想法

”我们赢了,但我们成功的方式并不像我们原来的计划那么好

标致运动部总监Corrador Progesterone表示,尽管在团队排名中取得了胜利,但我们将确保在英国完全合法

它仍然缺少马库斯的两点,我们将尽一切努力使其更多

“即使Gronholm现在拥有自己的追求者领先9分的生活,Richard Burns(斯巴鲁)也参加了车手锦标赛

”我感到并不完全满意

当然,标致的世界冠军

然而,这一领域尚未实现这一成功

这是三菱的一个小错误

有这么多问题,现在这个资格

这不是一个有趣的反弹,这是一个战术反弹,一个愚蠢的事情

“因此标致已经赢得了他的第一个完整赛季世界冠军,他的206 WRC拉力赛仅仅在经历了七年不成功的几年之后的几周后,他将F1赛车留在了后门

如果法国制造商一直有一个纪律对于公路纪律,我们不要忘记他已经赢得了这辆跑车

赢家勒芒在1992年着名的905比赛中24小时,他签下了历史性的三冠王,以便在第二年重新颁发他的壮举.Crarado Provera试图分析这个悖论

“老实说,我认为原因是我们所做的一切都是自我建设

责任的集中,它可以工作与否

对我来说,最好的例子是法拉利,他100%做一切

对我们来说事实上,这是一回事

但是,我并不是说如果我们拥有100%的F1,我们可以获得相同的结果反弹,因为这个纪律由两匹已经占据主导地位的马匹组成

恩斯在本月底在英国盛行,两点足以让格隆霍姆成为神圣的,而第五点是相当的

结果是芬兰及其206 WRC

随着Corrado Provera的翻倍,你可以在F1的那些艰难日子里受到侮辱,而且他们的洗漱非常明显

以某种方式报复

“有更多的竞争反弹,因为它是唯一的全球汽车运动,而且成功也是杂乱无章

因为有五六支球队可以获胜,胜利比团队合作时更难获得

球队正在战斗,机会更大,所以我认为这种反弹比F1更难

“NG